Каравелла

Каравеллой в мореплавании назывался один из типов морских судов. На таком корабле некоторые путешественники совершили великие открытия. Ими были Христофор Колумб и Васко да Гама. Мореходные качества этого судна считались довольно высокими. Они отличались по некоторым показателям в сравнении с другими судами того времени.

Зачастую скорость такого корабля могла достигать пятнадцати узлов. Особенно удобны были каравеллы в океанских плаваниях. Это было связано с тем, что они были легки и маневренны. Это, в свою очередь, считалось немаловажным у неизвестных берегов.

Современники Колумба называли каравеллы и по-другому. Еще они именовали их «нао». Это означало слово «корабль». В первое время своего существования эти судна отличались особой легкостью. Водоизмещение его достигало до пятидесяти — семидесяти тонн. При этом сам корабль отличался длиной от двадцати до тридцати метров. Отличительными чертами этих суден были высокие мачты и паруса на косых реях. Все это способствовало большой скорости каравеллы. При этом фок-мачта отличалась четырехугольным парусом.

Длина данного судна относилось к ширине 3:1. Так длина каравеллы была намного больше ширины. Благодаря этому, судно отличалось хорошей остойчивостью, что помогало выдержать самые сильные штормы и морские бури. Обшивка этого корабля была сделана по-особенному. Она выполнялась не внакрой, а как черепица на каком-либо строении. Так, обшивка выполнялась вгладь. Это означало, что доски подходили вплотную одна к другой.

Считалось, что такое изобретение выдумал человек из Бретани, которого звали Жюлиан. Со временем название обшивки дало название этому судну. Постепенно в 15 веке каравеллы изменились, в том числе это произошло и во внешнем облике корабля. Так появились суда с прямыми парусами. Эти паруса следовало ставить на фок-мачты, причем в несколько ярусов.

В дальнейшем в 16 веке мастера каравелл перестали применять поперечные связи корпуса. Это было связано с тем, что брусья уменьшали ход корабля и способствовали появлению брызгов.